近期国内新能源市场格外热闹，新车扎堆上新，看得消费者眼花缭乱。尤其是 15 万元左右的新能源 SUV 领域，更是成了车企扎堆争抢的热门赛道，越来越多品牌涌进来分这块 “蛋糕”，竞争热度居高不下。像特斯拉 Model Y、比亚迪宋 Plus、深蓝 S07、大众 ID.4、零跑 C11 等品牌，各显其能，竞争激烈。面对这么多选择，不少消费者都犯了难：到底该怎么选才合适？

现在消费者大多热衷于新能源车，我前段时间探店，专门试驾了2026款 零跑C11增程版 300激光雷达智尊版，实际体验下来，该车在空间、配置、续航等方面都有惊喜表现，下面小编就来详细聊聊这款车的产品力到底如何？

先说外观，第一次在 4S 店见到实车时，最让我惊艳的是零跑家族 "科技自然美学" 在新款 C11 上的进化。纯电与增程版首次统一的封闭式前脸设计，配合贯穿式 LED 灯带和熏黑前包围，既保持了新能源车的科技感，又通过细节处理避免了同质化设计的呆板。傍晚点亮时，这条灯带在车流中极具辨识度。

车身尺寸 4780/1905/1658mm 的中型 SUV 身段配合 2930mm 轴距，让整车比例显得十分协调。俯冲式车头设计配合主动闭合式进气格栅和全新 20 英寸低风阻轮毂，官方给出的 0.28Cd 超低风阻系数在实际驾驶中能明显感受到 —— 高速行驶时风噪控制出色，续航也比同级别车型更扎实。

特别值得一提的是电动隐藏式门把手和无框车门的组合，当我携带钥匙靠近车辆时，门把手自动弹出的仪式感完全不输豪华品牌。新增的雾淞米车色比图片更具高级感，在不同光线下会呈现微妙的色彩变化，很有质感。

打开无框车门坐进驾驶舱，内饰的升级幅度堪称 "改头换面"。现款车型的三联屏设计被 17.3 英寸 2.8K 悬浮式中控屏取代，6mm 的超窄边框让屏幕视觉效果十分震撼。实际操作中，高通骁龙 8295 芯片的性能表现出色—— 同时开启导航、音乐和空调控制，界面切换丝滑流畅，完全没有卡顿感。

车机系统升级为Leapmotor OS 4.0 Plus，引入的 DeepSeek + 通义千问双 AI 大模型让语音交互成为我使用频率最高的功能。"打开主驾座椅按摩"、"把空调调到 23 度" 这些指令响应速度几乎没有延迟，它支持方言识别和全场景免唤醒对话。我坐在后排，用四川话指令 "打开后排窗户"，系统也能准确识别执行。

60 英寸 AR-HUD 抬头显示系统彻底改变了我的驾驶习惯，有AR 模式、地图模式、车速模式，开启AR 模式，箭头直接"贴"在真实路面上，配合语音提示，路口转弯、变道指引直观精准，从容应对复杂路况，路口转弯再也不怕走错。地图模式能完整展示导航界面与路线规划，全局路况一目了然。车速模式时，界面仅呈现核心驾驶数据（车速、续航等），简洁清爽，直观呈现，专注驾驶更安全。

座椅舒适性方面，零跑 C11 这次下足了功夫。前排采用 Nappa 真皮座椅，触感细腻且带有 Ansolé 抗污配方，家里小孩不小心洒的牛奶轻轻一擦就干净了。8 点 SPA 按摩功能在长途驾驶中能有效缓解腰部疲劳。副驾的 4 向电动腿托让妻子在周末出游时直接开启 "躺平模式"，她说这待遇相当于头等舱了。

后排座椅支持 27-32 度电动调节，我 175cm 的身高在后排能轻松翘起二郎腿。值得点赞的是后排也配备了吸风式通风功能，配合二排隐私玻璃，夏天乘坐体验大幅提升。中央扶手的多功能触控屏能独立控制空调和音响，让后排乘客也拥有专属控制权。

夜晚驾驶时，256 色瀑布流光氛围灯配合尤加利木纹饰件营造出极佳的豪华感。智能香氛系统的三种定制香型各有特色，"晨间森林" 模式的清新气息特别适合缓解通勤时的烦躁情绪。Leap Sound 21 扬声器音响系统支持杜比全景声，周末和朋友在郊外露营时，开启无麦 K 歌功举办了一场小型音乐会，音效表现超出预期。

2930mm 的轴距转化成实际空间表现十分出色。周末带全家出游，父母坐在后排不会觉得局促，小孩在安全座椅上也能自由活动。后备箱常规容积 410L，轻松装下两个 28 寸行李箱、一个婴儿车和一堆露营装备。将后排座椅放倒后形成的 974L 全平空间这种灵活扩展性在家庭使用场景中太实用了。

车内储物空间设计处处体现巧思：宽中央通道的翻盖式隐藏双杯托既实用又美观；50W 风冷无线快充位置顺手，充电速度也很快，早上出门手机没电，到公司楼下已经充到 80%；中控下方 16.3L 的超大镂空储物空间能放下我的手提包和小孩的零食袋，柔光照明设计让晚上找东西不再摸黑。

细节上的人文关怀同样到位：后排中央扶手的杯架带限位功能，颠簸路面饮料也不会倾倒；车门板储物槽深度足够放下 1L 装的保温杯；前排座椅背面的小桌板方便后排乘客放置平板电脑或零食。这些看似不起眼的设计，却在日常使用中带来了极大便利。

作为增程版车主，最吸引我的就是 "城市用电、长途用油" 的灵活选择。比如我平时上下班通勤 30 公里左右，纯电续航 300km 的 CLTC 工况续航完全够用，我基本每周充一次电就足够。按照家里 0.56 元 / 度的谷电计算，每公里成本不到 0.1 元，比之前的燃油车节省了一大笔开支。即使长途出行，也没有续航焦虑。1.5L 自然吸气发动机作为增程器，在高速巡航时介入平顺，不刻意留意几乎感觉不到它的启动。综合续航 1220km 的表现让用户有信心规划更远距离的自驾游，再也不用像开纯电车那样时刻关注续航里程。

实际驾驶中，200kW 后置单电机的动力输出十分强劲。百公里加速 6.1 秒的数据在日常驾驶中表现为充沛的动力储备，超车时深踩油门能获得明显的推背感。800V 高压 SiC 四合一智能电驱系统让动力响应十分迅捷，红绿灯起步超快。

底盘表现是这款车的惊喜之处。前双叉臂后五连杆独立悬挂配合 FSD 可变阻尼减震，完全是越级的配置水平。过减速带时车身震动过滤得十分柔和，碎石路面的颠簸感也大幅减轻。有次在郊外遇到一段非铺装路面，底盘的整体性很好，没有松散的感觉，舒适性远超我的预期。

刹车系统表现同样出色，大陆 Onebox 制动系统 + 前四活塞固定卡钳的组合让制动既线性又有力。实测百公里制动距离 35.7m 的数据在实际驾驶中给人很强的信心，紧急制动时车辆姿态稳定，ABS 介入及时且柔和。

高速行驶时的静谧性值得称赞，胎噪和风噪控制得都不错，即使时速 120km/h 车内交谈也无需刻意提高音量。增程器启动时的噪音抑制也做得很好，只有在急加速时才能隐约听到发动机声音，但并不扰人。

智能辅助驾驶方面，2026款零跑C11全系标配激光雷达、11 个摄像头、12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达组成的感知系统，配合高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片，让 L2 级辅助驾驶功能的表现十分可靠。

在高速路段开启领航辅助功能后，车辆能精准保持在车道中央行驶，遇到弯道时转向流畅自然，自动跟车功能能根据前车速度智能调节车速，跟车距离有三档可调，车流中跟车时加减速都很平顺，不会有突兀的顿挫感。

最让我惊喜的是自动变道功能，打转向灯后系统会自动检测后方来车，确认安全后平稳完成变道动作，整个过程比我自己操作还要流畅。单程 200 公里的高速路段，有了这些辅助功能的帮助，到达目的地后丝毫没有疲惫感，这对于经常需要长途驾驶的我来说太实用了。

自动泊车功能解决了我的 "停车恐惧症"。无论是侧方停车还是倒车入库，系统都能快速识别车位并规划路线，即使是狭小的停车位也能轻松应对。比如，我开车去春熙路商圈，车多人多，好不容易找到个车位，只能侧方停车，选定该功能后，轻松搞定停车。

360 度全景影像 + 透明底盘功能在复杂路况下非常实用，低速通过狭窄路段时能清晰看到车辆周围情况，有效避免剐蹭。哨兵模式让我在陌生停车场停车时更加安心，有异常情况会及时通过手机 APP 提醒。

不过也要客观指出，辅助驾驶系统并非wan美。在暴雨天气下，激光雷达的识别距离会受到一定影响，系统会提示谨慎使用高级功能。希望后续能通过 OTA 升级进一步优化算法。

安全性能是选车时的首要考量因素，2026款零跑C11在这方面的表现让我十分安心。车身采用 81.9% 的高强度钢和 2000MPa 热成型钢，在关门时就能感受到那种扎实的质感。

电池安全方面，AI 云诊断 + AI BMS 大数据智能电池管理系统提供了 48 小时热失控不起火、不爆炸的安全保障。CTC2.0Plus 电池底盘一体化技术不仅提升了 15.5% 的车身扭转刚度，也让电池布局更合理。南方夏季高温天气下，快充后电池温度控制得很好，没有出现明显的性能衰减。

LMC 一体化运动融合控制技术是个 "黑科技" 配置，虽然我不希望用到，但车辆在 120km/h 时速爆胎时能瞬时调整车身姿态，这种安全保障让人十分安心。紧急变道ESP 功能即使遇到突发情况，也能保持车身姿态稳定。

主动安全配置同样齐全，主动刹车系统可以避免了追尾风险；车道偏离预警在疲劳驾驶时会及时提醒；疲劳驾驶监测系统能通过方向盘握持状态和驾驶行为判断驾驶员状态，长途驾驶时会适时提醒休息。

经过探店体验让我深刻理解了零跑 C11 为何能取得连续三个月销量破 4 万的成绩。在 15 万级价位，它不仅提供了越级的空间和豪华配置，全系标配高通骁龙SA8295P芯片+激光雷达，还提供纯电、增程两个版本，售价区间为14.98万元至16.58万元，真正实现了 "技术平权"。

作为家庭用户，我最看重的空间、舒适性和安全性，零跑 C11 都给出了超出预期的表现。300km 纯电续航满足日常通勤，1220km 综合续航消除长途焦虑，这种灵活的动力形式特别适合家庭使用。丰富的智能配置不仅提升了驾驶便利性，也带来了更多乐趣。

如果你和我一样，需要一辆能满足家庭日常使用、偶尔长途出游、注重智能安全配置，同时预算在 15-16 万区间的 SUV，建议你去 4S 店亲自体验一下零跑 C11 2026款。

泡泡玛特(09992)跌超8% 摩通削公司评级至\"中性\" 指公司目前缺乏明显的增长催化剂金吾财讯|泡泡玛特(09992)股价受压，截至发稿，跌超8%，报253.2港元，成交额32.52亿港元。消息面上，摩根大通在近期发布的研究报告中将泡泡玛特的股票评级下调至中性。摩根大通表示，做出这一决定的原因是该公司目前缺乏明显的增长催化剂，且当前估值水平不具吸引力